נגרר למחצה לזרקה עצמית מתייחס לסוג של נגרר למחצה שיכול להטות אוטומטית את זווית הכרכרה ולהשלים במהירות את משימת הפריקה במהלך הפריקה. יעילות הפריקה שלו גבוהה, מה שיכול לחסוך מאוד את זמן הפריקה והעבודה. אז מאיפה מגיע הכוח ההידראולי לפריקה? בואו נסתכל יחד.
נגרר חצי המזבלה המשמש למטרות כלליות מורכב בעיקר ממסגרת, מכשיר תומך, מערכת הידראולית, מערכת בלימה, מכשיר חיבור, מערכת מתלים, מכשיר מדפדף, מערכת ציר גלגלים, מכשיר גג וכרכרה משופעת. ביניהם, המערכת ההידראולית היא מודול רכיב חשוב של נגרר חצי המזבלה. רק בשליטת המערכת ההידראולית יכולה להטיל את המשימות של הנגרר למחצה כמו עצירה, החזרה, הרמה והגבלה. בתהליך הפעולה הספציפי, המערכת ההידראולית יכולה להטות ולהרים את עגלת הנגרר למחצה בזוויות מרובות על פי העיצוב. לאחר טעינת המטען ונפרקת, הוא נופל אוטומטית לגובה הראשוני בהתאם למסלול המקורי. פונקציות אחרות הושלמו גם בשליטת המערכת ההידראולית.
לפיכך, רכיב ההספק של המערכת ההידראולית של נגרר חצי זבל הוא המשאבה ההידראולית, שיכולה להמיר את האנרגיה המכנית של המנוע לאנרגיה הידראולית. זוהי משאבת הילוכים חיצונית, עם לחץ גבוה יותר בדרך כלל בסביבות 2. 0 MPA ומהירות גבוהה יותר שלא תעלה על 2500 סיבובים לדקה. במכוניות, בדרך כלל משתמשים בהמראה של ההמראה המונעת על ידי תיבת הילוכים כדי להניע סיבוב של משאבה הידראולית. ההמראה הכוח מחוברת ישירות למשאבה ההידראולית או דרך פיר הילוכים.
